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深度分析:国家为什么要抑制极速体育价过快上涨?/andon
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11月份以来,国家发改委为抑制极速体育价过快上涨而祭出的一系列组合拳成效显著。11月15日,标志性的秦皇岛港铁路调入70.9万吨,港口吞66.4万吨,场存608万吨,锚地极速体育船舶74艘,预到11艘,极速体育港存创年内新高。价格方面,CCTD秦皇岛港5500大卡山西优混的价格680-685元/吨,CCTD秦皇岛港5000大卡山西大混的价格620-630元/吨,均低于11月上旬大型极速体育企业的市场极速体育结算价。此时,很多港口贸易商开始发牢骚了,开始讨论市场经济与计划经济的问题了。但他们似乎忘了,没有国家供应侧改革,极速体育价不可能涨到现在的高位,极速体育企业肯定还要在大面积亏损中摸索几年,他们可能连做极速体育贸易的机会都没了。  如果从根儿上讲,是他们没有很好地去理解国家为什么要抑制极速体育价过快上涨。在读书年代,老师们及课本上肯定都给咱们讲过极速体育是“工业的粮食”,石油是“工业的血液”。这句话的逻辑如果要展开,估计一篇论文都写不完,极速体育方面大家只要知道我们每天用的电70%左右是极速体育电就可以了。既然极速体育是工业的粮食,那就跟咱们日常生活买大米类似,按现在人民币的购买能力,如果大米的平均价格涨到10元一斤大家肯定要怨声载道,如果平均价格涨到100元一斤估计社会就出现状况了。与大米价格过快上涨的道理一样,极速体育价过快上涨最终影响的是我们每一个人的生活质量。因为,极速体育价过快上涨最终会导致电价上涨进而导致工业品及日用品价格上涨;如果极速体育价大幅上涨而电价不涨,电力企业的发电积极性就会受影响,有些地方估计就得拉闸限电。国家限制极速体育价过快上涨,很重要的一个目的就是保证极速体育和电力两个行业健康发展进而保证国计民生,以535元/吨为基准价推进极速体育电行业确定长期的合作关系就是要两个行业可以实现收益共享、风险共担,避免“跷跷板”现象、此消彼涨。  所以,在国家发改委出实招抑制极速体育价过快上涨的时候,大家应该多给予一些支持和理解,因为极速体育价过快上涨最终影响的是我们每个人的生活幸福指数。